Новая модель Lexus RX 4 поколения была представлена в апреле 2015 года на Нью-Йоркском автосалоне. По сравнению с , новый кроссовер оказался значительно переработан как в техническом, так и в стилистическом планах.
Экстерьер
Изменение внешности получилось революционным. Новый Лексус РХ 2016-2017 года выполнен в корпоративной стилистике бренда и существенно отличается от предшественника. Паркетник получил агрессивный угловатый дизайн с насыщенным рельефом. Конечно, подобная стилистика на любителя — у кого-то она вызовет восторг, а у кого-то отвращение.
Бесспорно, дизайн передней части Лексус RX 2017 в новом кузове характеризует гигантская радиаторная решетка, которую производитель сравнивает по форме с веретеном, а также ромбовидные злые «глазки» головной оптики, ребристый капот и остроугольный рельеф слотов размещения противотуманных фар.
Новая модель Лексус РХ 2017-2018 в профиль выглядит динамично за счет выдающегося «носа» спереди, длинного переднего свеса и зачерненной задней стойки, создающей эффект «парящей» крыши, усиливаемый задним спойлером. Практически квадратные колесные арки, «заполненные» большими колесами придает автомобилю мужественный вид.
Дизайн задней части премиального кроссовера напоминает прищурившегося робота, роль глаз которого выполняют задние фонари. Правда, при взгляде строго сзади, вид автомобиля немного портится из-за реальных выхлопных патрубков небольшого размера, расположенных в декоративных трапециевидных наконечниках.
Силуэт Lexus RX IV 2017 выглядит оригинально также за счет большой длины автомобиля при относительно небольшой колесной базе.
Салон
В салоне нового Лексус RX 2016-2017 все выглядит «на уровне» — качественная подгонка, натуральная кожа тонкой выделки, хотя, при желании, все еще можно без проблем найти «дубовый» пластик и дешевую пластмассу.
Возможно, последнее и не позволяет RX сравняться с премиальными немецкими вседорожниками. Зато декоративные алюминиевые и деревянные панели с лазерной гравировкой Lexus поставляет подразделение Yamaha, специализирующееся на музыкальных инструментах.
Модель получила новый руль, который выглядит и ощущается премиально, ощетинившись большим количеством кнопок. По центру передней панели, видимо для подтверждения статуса, расположились красивые аналоговые часы.
Из-за увеличения наклона лобового стекла и сдвига передних стоек, пространство под стеклом выглядит как столешница. Экран мультимедийной системы теперь имеет планшетный дизайн и большую диагональ, располагаясь над передней панелью по центру.
Салон новой модели Лексус РХ 2017-2018 стал просторнее практически во всех направлениях, а увеличение колесной базы положительно сказалось на пространстве для ног задних пассажиров.
Последним также опционально предлагается развлекательный мультимедийный комплекс с двумя экранами. Передние кресла отличаются комфортабельностью и улучшенной боковой поддержкой, вполне подходя для поездок на дальние дистанции.
Как и полагается автомобилям такого класса, имеется неплохая аудиосистема Pioneer c 9 или 12 динамиками в зависимости от комплектации. За дополнительную плату можно установить хай-энд систему Mark Levinson с 15 динамиками.
Характеристики
Рекламируя новый Lexus RX 4 поколения, представители японского производителя «распыляли» маркетинговые лозунги о «драйверской направленности» автомобиля, спортивной резкости, агрессивности, жесткости, мощи и других приятных слуху автолюбителя слов.
В действительности же автомобиль выглядит спортивно, молодежно и горячо только в плане дизайна. Если говорить о ездовых характеристиках, то новый Лексус RX скорее семейный, или женский автомобиль с вальяжным характером. Он тихий, плавный, комфортабельный и аккуратный, но никак не дикий, злой и голодный до обгонов.
Среднеразмерный 5-местный кроссовер в 5-дверном кузове имеет следующие габариты: длина 4 890 мм, ширина — 1 895 мм, высота — 1 690 мм, а колесная база — 2 790 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от двигателя и привода составляет 1 885 — 1 965 кг. Объем багажника 553 литра стандартно или 1 626 литров при сложенных задних сиденьях.
За плавную и мягкую езду отвечает независимая пружинная подвеска типа McPherson спереди и независимая пружинная многорычажная сзади. Автомобиль оснащается 20-дюймовыми колесами 235/55 с дисковыми вентилируемыми тормозами на обеих осях. Дорожный просвет кроссовера составляет 200 мм.
Российская версия модели предлагается с тремя бензиновыми двигателями: на новом Лексус РХ 200т стоит «турбочетверка» объемом 2,0 литра мощностью 238 л.с. и 350 Нм крутящего момента, Lexus RX 300 оснащен 6-цилиндровым мотором объемом 3,5 литра мощностью 301 л.с. и 370 Нм, а RX 460h приводит в движение гибридная установка, состоящая из 3,5-литрового атмосферника на 263 л.с. и 335 Нм и двух электродвигателей, выдавая комбинированную мощность в 313 сил.
Двигатели агрегатируются в паре с 6- и 8-диапазонными автоматическими трансмиссиями с режимом ручного секвентального переключения передач, а также вариатором.
Цена в России
Кроссовер Lexus RX 4 продается в России в четырех комплектациях: Executive, Premium, F Sport, Luxury. Цена Лексус РХ 2020 в новом кузове варьируется от 3 389 000 до 5 574 000 рублей.
AT6 — шестиступенчатая АКПП
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
CVT — бесступенчатый вариатор
AWD — полный привод (подключаемый)
h — гибридная силовая установка
Первое поколение Lexus RX появилось в 1998 году. Но настоящий триумф к модели пришел после запуска второго поколения. Главных слагаемых было три: свежий дизайн, люксовые атрибуты и разрекламированная надежность. С тех пор прошло много времени. Что же получилось в итоге, давайте узнаем на примере Lexus RX 2007 года с двигателем 3,5 литра мощностью 276 лошадей и полным приводом. Пробег - 150 тыс. километров. Цена вопроса - 750 тысяч рублей.
В отличие от более свежих 3-го и, тем более, Lexus RX второго поколения больше напоминает американца. Это касается и компоновки салона, и материалов отделки. Сразу видно, что машина «старая». Но, с другой стороны, в салоне нет ни единого сверчка, ни скрипа, а само качество сборки находится на довольно высоком уровне. Хотя, как говорят на интернет форумах, задняя полка багажника эту гармонию может подпортить, да и вздутый подлокотник выглядит удручающе.
Характер у Lexus RX второго поколения мягкий и спокойный, так что к объему мотора претензий быть не должно. Это вам не «driver’s car». Отсюда и сонные реакции на педаль газа, и «вялая» управляемость; всё же, основной упор здесь сделан на тишину и комфорт. Ну а высокий и полный привод это, скорее, для уверенности на зимней дороге или для «бордюрного паркура», так как на настоящем бездорожье он застрянет почти сразу. Зато подвеска Lexus RX второго поколения обладает прекрасной энергоемкостью, для наших дорог - «самое то». Но насколько машина надежна, узнаем из уст автомехаников сервисных центров.
Начнем с двигателя. В целом, агрегат этот очень надежный. Самая частая его проблема - изменение фаз газораспределения. Со временем механизм регулировки «VVT-i» изнашивается и начинает «хрустеть». На скорость это не влияет, но звук создает неприятное ощущение какой-то неполноценности. Кроме того, на RX300 и RX330 есть такая проблема как . Поэтому владельцам этих моделей надо быть внимательными, иначе можно перегреть надежный, в общем-то, двигатель.
После рестайлинга с этим стало лучше, но все равно инциденты случаются. Говорят, что даже 2 года для радиатора RX300 и RX330 - уже серьёзный возраст. В связи с этим многие владельцы использую не оригинальные радиаторы - они и стоят в разы дешевле, и служат дольше. Ещё иногда пишут про течь масла вместе соединения патрубков. За этим тоже надо следить. В остальном двигатель проблем не доставляет, и 1 миллион, вряд ли, но 500 тысяч километров ему проехать под силу.
Теперь о коробке. С ней всё просто. Больше всего жалуются на её рывки. Лекарством от этой проблемы является перепрошивка (особенно на американских моделях). И если регулярно менять масло с фильтром раз в 40 тысяч км., не возить грузы и не буксовать, то в целом, проблем с ней быть не должно.
Следующая на очереди - подвеска. Самая распространенная проблема - при торможении «бьёт» руль. Всё дело в тормозных дисках. Лучше ставить перфорированные с насечками, они и служат дольше, и стоят не дорого. Многие жалуются на скорый износ опорных подшипников, на «закисление» задних суппортов, а также на проблемы с пневмоподвеской, когда машина чересчур кренится. Проблема в том, что поменять баллон отдельно невозможно, приходится менять всю стойку в сборе, поэтому многие переходят на пружины.
А всё потому, что пневмоподвеска на Lexus RX второго поколения не так полезна, как на одноклассниках из Германии. Для активной езды машина не годится, для покорения бездорожья тоже, поэтому и менять дорожный просвет особого смысла нет. К слабым местам ходовой можно смело отнести: втулки стабилизатора, они сдаются после 50 тысяч километров, задние сайлентблоки и, чуть реже, рулевую рейку.
Теперь электрика. Если говорить про салон, то на его счет серьёзных жалоб нет. Единственно чем не довольны владельцы, так это магнитолой, которая то перестаёт работать, то «тухнет, то пишет различные ошибки. Лечат болезнь тем, что ставят другую лазерную головку. Кстати, по электрике может быть ещё одна проблема у тех, кто любит сбрасывать ошибки, снимая клеммы с аккумулятора. После этой не хитрой, в общем-то, процедуры иногда перестают работать стеклоподъемники. И самое обидное, что просто так к нормальной жизни их не вернуть, придется перепрограммировать мозги. Вот так-то!
Из бытовых проблем многие жалуются на плохие водостоки, которые часто забиваются, и сырость разъедает кузов. Кроме того, в RX второго поколения не обошлось и без привычной «японской болезни» - слабого лакокрасочного покрытия с его . К этому можно добавить запотевание задних фонарей, нежные лобовые стекла (дешевые китайские аналоги оказываются крепче) и слабые дворники, их нужно менять довольно часто.
Теперь подсчитаем, сколько нужно вложить, чтобы исправить все недочеты, и какая будет выгода по сравнению с покупкой нового автомобиля. Напомню, за наш Lexus RX 2007 года продавцы просят, в среднем, 750 тысяч рублей. Починить ходовую, освежить салон и убрать косметические дефекты обойдется в 50-100 тысяч, а значит, реальная цена автомобиля выйдет 800-850 тысяч рублей. Что касается , у дилеров продается вышедшее недавно 4-е поколение. В похожей комплектации машина стоит 3 миллиона рублей. Разница в цене с подержанным RX второго поколения с учетом потраченных на ремонт денег выходит более 2-х миллионов.
Легенда о том, что старенький Lexus RX второго поколения без проблем отъездит полмиллиона километров, конечно же, миф. Как миф и то, что запчасти к нему стоят сущие копейки. Но если сравнивать с конкурентами, особенно европейцами, это действительно надежный и неприхотливый автомобиль. Ведь по статистике более 80% владельцев второго RX отзываются о своей машине только в позитивном ключе.
Модификации Lexus RX II
Lexus RX II 300
Lexus RX II 330
Lexus RX II 400h
Lexus RX II 350
Одноклассники Lexus RX II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Отзывы владельцев Lexus RX II
Lexus RX II, 2006 г
Мне очень нравятся автомобили «Лексус». Сейчас езжу на Lexus RX II. А до этого эксплуатировала сначала «БМВ», потом еще «Тойоту РАВ4». А потом мой муж сделал мне этот замечательный подарок - отличный автомобиль «Лексус». Я сначала даже возмущаться начала, чего так тратиться на автомобиль, слишком дорого же. Но попробовала на нем немного покататься и поняла, что значит получать удовольствие от вождения. Так что в дальнейшем если и пересаживаться с этого авто на другой, то обязательно на что-нибудь от «Лексус». Комфортный салон, легкий в управлении, иногда такое чувство, что автомобиль живой и едет самостоятельно. Внутри Lexus RX II очень тихо, стартовать с места очень легко, машина просто за считанные мгновения набирает скорость. Зимой в городе «ест» до 15 литров на 100 км, летом до 13 литров. Поэтому, если вы колеблетесь, стоит ли брать этот авто - берите обязательно. Выбирайте марку «Лексус», а еще лучше именно Lexus RX II. Езжу на нем уже два года и никаких поломок не было. Нужно только периодически заправляться, заливать новое масло и относится к такому автомобиль с любовью.
Достоинства : комфортный салон, легкий в управлении, тихий салон.
Анна, Белая Церковь
Lexus RX II, 2005 г
Автомобиль эксплуатировал на протяжении пяти лет (с 2006 года до 2011 года) и при этом никаких неприятностей он не принес. Приходилось только менять моторное масло через каждые 10 тыс. км. Ну и еще менял по мере изнашивания колодки тормозов. Все расходные части стоят не слишком дорого, например колодки мне обходились в 1,7 тыс. рублей. Это при том, что на моей предыдущей «Пежо 406» тормозные колодки стояли почти в два раза больше. Машина не застревала ни в снегу, ни в грязи. Спасибо, что Lexus RX II - автомобиль полноприводный. Даже с моим ростом в 190 см спокойно и комфортно размещаюсь на водительском месте. Очень выручает, что предусмотрено много настроек. Просто замечательный автомобиль, учитывая какие у нас дороги. Большой клиренс Lexus RX II и наличие полного привода пригодились в наши зимы (сами знаете, что коммунальщики о том, что зима пришла, вспоминают, только когда дороги совсем заваливает снегом и ездить совершенно невозможно становится). Еще и окружающие относятся уважительно, никаких сигналов в зад, когда притормаживаешь, чтобы дать пройти пешеходу. Вот уже надо бы автомобиль сменить, но альтернативы достойной никак подобрать не получается. Обновленный RX с другим кузовом совсем не по мне, и внешне выглядит ужасно и в салоне все какое-то убогое.
Достоинства : водительское место, дорожный просвет, отношение окружающих.
Петр, Киев
Lexus RX II, 2007 г
Комплектация у меня полная. В дополнение к DVD присутствует кассетная магнитола (пригодилось, за все время, один раз). Навигация достойная (сенсорная), все рисует и показывает в нужном направлении. Музыка (Марк Левинсон) хорошо звучит для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам Lexus RX II выделено по одному динамику в дверях. Свободного пространства в автомобиле много, никто не стеснен. Подлокотники удобны для всех сидящих в авто. Двигатель - 276 л.с., хватает везде. АКПП ни разу не намекнула на неисправность. Работает ровно и без рывков. Двигатель ни разу не «хрюкнул». Тяга достойная.
Пневмоподвеска Lexus RX II в меру комфортная, не валкая. На трассе, прижимаясь к дороге, позволяет резкие маневры. Проблем с «пневмой» не было. В горах, на шоссе, по грязи и ямам автомобиль ведет себя достойно. Сиденья приемлемы, непрерывная дорога 2000 км не вызывает усталости. Бардачок и багажник вместительные. Обзор, с водительского места, хороший. Ближний ксенон светит хорошо, дальний отлично. На следующий RX менять не хочется из-за неприемлемого дизайна, немцы настораживают отзывами о надежности, хотя с удовольствием попробовал бы новый Touareg. Подождем «четвертый» Lexus RX. Автомобиль идеален для практичных водителей, которые не требуют от своей машины завышенных драйверских качеств.
Достоинства : внешность. Комфортная езда. Надежность.
Андрей, Москва
